人事震荡！掉队的小鹏汽车，如何走出低谷？( 二 ) _电动车

还算不错，好歹前11月总销量，小鹏汽车还在新能源车企的前15，11位，还算不错。

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图表来源|乘联会（特此感谢）
且，前11月总销量，小鹏汽车有超30%的增长，销量超10万辆。
对了，10月小鹏汽车不高的销量，也未能帮助它入围新能源车企前15位。
8、9月时，小鹏汽车八九千辆的交付数据，就已经把自己逼到了新能源车企第15位，即将掉出前15 。
看来，不是一天两天，而是近期的趋势都不好。

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2、不太好看的三季报
小鹏汽车三季报表现不好。
当季，该司汽车交付29570辆，较2021年同期的25666辆，上升15% 。
具体来说，杠杆游戏看到小鹏汽车三季度智能运动型轿车P7的交付16776辆，较2021年同期的19731辆减少15% 。
同期P5的交付8703辆。
不过，三季度的交付量和一二季度比，都是下滑的。如下图。

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一二季度的交付超3.4万辆，而三季度不到3万辆。
财报披露，截至2022年9月，小鹏汽车的实体销售网络持续扩张，共407间门店，覆
盖143个城市。
自营充电站网络进一步扩展至1011座充电站，包括806座小鹏汽车自营超级充电站及205座目的地充电站。
说起来渠道和基础设施越来越多，不应该啊。
我们继续看，销量会反映到营收上。三季度，小鹏汽车的总营收为人民币68.2亿元（9.6亿美元），较2021年同期上升19.3%，较2022年第二季度则是减少8.2% 。
详细说三季度汽车销售收入，为62.4亿元（8.8亿美元），较2021年同期上升14.3%，较2022年第二季度减少10.1% 。

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同时，杠杆游戏注意到，小鹏汽车三季度毛利率13.5%，2021年同期为14.4%，而2022年第二季度为10.9% 。还是有进步。
具体来说，三季度其汽车利润率（即汽车销售毛利润占汽车销售收入的百分比）为11.6%，2021年同期13.6%，而2022年第二季度为9.1%——这个指标比二季度好，但是不如2021全年的表现。

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三季度，小鹏汽车净亏损23.8亿元（3.3亿美元），2021年同期为亏15.9亿元，而2022年第二季度亏27.0亿元。
亏损的情况应该说，比二季度略有好转，但是依旧不算好。
财报做了说明：
按年增长主要由于汽车交付量增加所致，而按季减少则主要由于P5及G3i的汽车交付量下降所致。
也有好消息，三季度录得服务及其他收入5.8亿元（0.8亿美元），较2021年同期的2.6亿元上升124.1%，并较2022年第二季度的5.0亿元上升17.0% 。
不过，营收、利润（亏损）的不算好同时，三季度销售、一般及行政开支16.3亿元（2.3亿美元），较2021年同期的15.4亿元上升5.7%，但较2022年第二季度的16.6亿元减少2.3% 。