“就像比亚迪，有些消费者付了定金后 ， 要等6个月的时间才能提车，那么就是明显的供不应求 。而特斯拉上海超级工厂二期产能提升以后，市场供给能力较强 ， 可以通过降价来释放产能 。”张翔介绍道 。
“补贴已经延续了十多年的时间，目前退出应该是很好的一个事情 。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受采访时表示 ， 目前“国补”对新能源车发展的作用在大幅降低，大部分车型补贴占比已不足10%，补贴终止放开了新能源车的市场发展空间 ， 对行业市场化竞争环境起到促进作用 。
虽然“国补”即将退出，但并不是所有补贴政策全部取消 。12月6日，北京市人民政府办公厅印发的《北京市积极应对疫情影响助企纾困的若干措施》显示，对购置日期在2023年1月1日～12月31日期间内并列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车，免征车辆购置税 。
随着新能源车市场日趋成熟，产品力将成为消费者选择购买最直接的因素 。当包括电池材料、芯片价格回落且趋于稳定的时候，新能源车未必会比补贴之前贵多少 。虽然国家新能源汽车补贴面临退出，但中国已经形成的综合新能源车消费环境体系仍将为其发展奠定良好的环境基础 。毋庸置疑，未来中国新能源车仍将持续高增长 。
本文首发钛媒体App，作者 | 王振超
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