在华为看来 ， 智能汽车的核心是“软件定义汽车” ， 传统的汽车架构无法支持这个核心需求 。 为了帮助主机厂造好智能汽车 ， 华为智能汽车数字平台端到端的构建了智能汽车通信与计算系统的软硬件平台 ， 而且接口开放——包括南向开放对接硬件、北向开放对接软件应用 ， 可帮助车企降低智能汽车的开发门槛 ， 大幅缩短智能汽车的上市时间 。
智能驾驶方面 ， 华为有整体的智能驾驶解决方案ADS（Advanced Driving Solution） ， 向客户提供从硬件智能驾驶计算平台、传感器、算法到功能的全栈解决方案；也有包括毫米波雷达、激光雷达、摄像头等主要产品在内的智能传感器 ， 为车企提供车载融合感知解决方案 。
其中华为的智能驾驶计算平台MDC是业内最早量产、最大算力、最全系列的智能驾驶计算平台 ， 相比业界智能驾驶计算平台的量产时间提前1~2年 ， 其强大能力在之前曝光的测试视频中已经惊艳了业内外 。
智能驾驶计算平台MDC智能座舱方面华为的杀手锏的鸿蒙车机操作系统 ， 华为携手合作伙伴基于该系统联合创新 ， 让座舱硬件能够互联互通 ， 软件能够常用常新 ， 并且全场景协同 ， 已经催生出一系列前所未见的炫酷而温馨的应用模式 ， 不仅可为用户带来更好的乘驾体验 ， 同时也为合作伙伴和车企开拓更大的市场 。
智能网联方面华为聚焦两大子场景 ， 一是轻松驾驶 ， 主要涉及数字车钥匙、HiCar、车载快充等解决方案；二是智能出行 ， 主要包括华为钱包、无缝导航等解决方案 ， 目标是为出行提供一站式服务智能出行解决方案 ， 让消费者尽享人车家智享生活 。
智能电动领域华为全面革新充电体验、续航体验、操控体验和驾乘体验 ， 帮助车企实现真正的电动化 。 比如在充电体验方面 ， 华为的AI闪充支持800V高压 ， 充电10分钟就能续航200km；在续航体验方面 ， 华为通过提升电驱动效率和SOC检测精度 ， 可提升续航50km 。
华为的智能车云服务包罗万象 ， 涉及自动驾驶云服务、车联网云服务、三电云服务、高精地图云服务、V2X云服务等5大类云服务 ， 全面推进人、车、路、云协同 ， 提升智能汽车的整体体验 。
除了平台及系统级的解决方案 ， 华为也在造可以单品形式提供的智能化部件 ， 包括智能驾驶计算平台MDC、激光雷达、AR-HUD等30多个业界领先的零部件 。 这些零部件在华为全面领先的通信、计算、AI、光技术的加持下 ， 给人的直观感受是实现功能及性能上的“人无我有 ， 人有我优” 。
03 华为与车企的合作模式有哪些？HI到底是什么？
此次造访华为智能汽车解决方案（苏州）创新中心 ， 我们还得以弄明白华为与车企的合作模式 ， 更新了此前市场上对于华为与车企合作模式认识的一些误区 。
在智能网联汽车增量部件供应商的整体策略下 ， 根据合作程度不同华为其实可以是三种身份：一是汽车平台供应商 ， 二是系统方案供应商 ， 三是零部件供应商 。 三种身份归结为两种合作模式 ， 一种是常见的供应商模式 ， 一种是创新的HI（Huawei Inside）模式 。
从零部件供应商到系统方案供应商 ， 虽有联合创新 ， 但还不是最深度的HI新模式 。 HI新模式是指采用了华为全栈智能汽车解决方案的合作模式 ， 通常伴随着华为与车企共同定义、联合开发 ， 打造子品牌 。 截至目前 ， 与华为采取HI模式合作的车企只有北汽、阿维塔科技和广汽三家 。
华为专门为这种模式设计了品牌标识——HI 。 只有看到这个红白相间、格外醒目的标识 ， 才能证明这台车搭载了华为全栈智能汽车解决方案 ， 具备华为领先的智能驾驶解决方案 ， 集成了华为在智能汽车部件领域最全面、最强大、最领先的技术 ， 代表业界最高水平 。
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