【英特尔|首探华为智能汽车苏州创新中心：不造车的华为到底在“造”什么？】
品牌标识HI据介绍 ， HI 标识由华为米兰美学研究所担纲设计 ， 以“Mirror（镜像）”为设计理念 ， 体现人类生活与领先科技相互映照 ， 科技赋能的品牌内涵 。 其价值主张是“内赋新生“ ， 其包含两层含义：
一方面 ， 对车企 ， 深入底层的HI从根系赋能 ， 让车企在智能汽车新市场土壤中 ， 更快拥有更新、更有竞争力的产品 ， 由内迸发出更强的新生活力；另一方面 ， 对用户 ， HI赋予汽车自内而外的 ， 自感知、自学习、自进化能力 ， 让智能生活可以在居家、办公、出行等全场景无缝体验 。
当然 ， HI与HiCar也不是一回事 ， 后者可以看作是智能网联（5大系统之一）的一个功能点 ， 可实现手机与车机的互联 。 因此 ， HI的正确读音是Huawei Inside 的H和I两个字母单独念 ， 不是如后者的“嗨” 。
04 华为“帮助车企造好车”的进展如何？
基于上述两级合作模式 ， 华为智能汽车解决方案及零部件已在诸多车企的诸多车型得到应用 。 零部件供应自不用说 ， 单是HI模式 ， 目前已有北汽、阿维塔科技、广汽三家与华为合作 ， 相关智能汽车子品牌及车型都将陆续上市 。
其中 ， 北汽首款搭载HI全栈智能汽车解决方案的量产车 ARCFOX αS 全新HI版将于2022年Q1正式交付；阿维塔科技基于长安汽车、华为、宁德时代共同合作打造的CHN智能电动汽车技术平台的首款车型阿维塔11已于2021年11月15日亮相 ， 并将于2022年Q2正式发布 ， Q3量产并首批交付；广汽的首款车型也将于2023年底量产 。
在HI DAY活动现场 ， 首个全系搭载华为HI全栈智能解决方案的高端SEV品牌阿维塔旗下的首款车型阿维塔11也同台亮相 ， 向业内展示了其在智能化领域独有的能力优势 ， 和E.I.情感智能理念所代表的对于未来移动出行需求的深度洞悉和前瞻思考 。
阿维塔11据阿维塔科技首席营销官王蔺女士称 ， “得益于在设计之初对底层架构的打通 ， 以及车身智驾域、座舱域和动力域的全线贯通 ， 华为HI全栈智能汽车解决方案在阿维塔11上融合更深、能力更全、效率更高、应用更广 ， 可以更加高效灵活的实现E.I.情感智能的场景定义 ， 让阿维塔成为真正的‘懂你的智慧化身’” 。
阿维塔科技首席营销官王蔺单以智驾域的提升为例 ， 阿维塔11将全系搭载3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头 ， 具备400TOPS的强大算力 。 其中 ， 激光雷达不仅可实现150米远距探测 ， 对3D环境探测精度更高、光线适应性更强；毫米波雷达则可实现210米的远距探测 ， 可最大化提升目标识别的准确度 。 再结合华为在智能驾驶领域的系统能力和强大算法 ， 以及高精地图等 ， 阿维塔11将不仅具备高速公路的上下匝道与自动变道等高级辅助驾驶 ， 还可实现城市复杂路况下的高阶智能驾驶 。
小结：
综上可以说 ， 当谈到智能汽车或智能网联汽车时 ， 不造车的华为 ， 实际上已经是一个全面而深入的参与者、赋能者、变革者 。 其提供的全面的智能汽车解决方案以及灵活多变的供给/合作模式 ， 可以帮助各种类型的车企（包括传统大厂、造车新势力、新入场者）拥抱智能网联汽车浪潮 ， 实现转型升级或换道超车 。
通过本次造访交流我们也发现 ， 之前广为流传的所谓传统车企与华为合作会“失去灵魂”的说法其实也言过其实 。 一方面 ， 按照汽车“新四化”的大趋势 ， 最终智能汽车在基本的功能特性上会趋于统一（就像今天的智能手机都大同小异一样） ， 汽车厂商真正的“灵魂”不在于基础技术 ， 而在于整车优化、体验交付、品牌打造等 。 另一方面 ， 诸如北汽、长安、广汽等大厂/准大厂也在与华为开展HI层面的深度合作 ， 主动推出适应细分市场智能汽车创新子品牌 ， 开辟新赛道的同时并没有失去“灵魂” 。
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