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中国机遇vs日韩危局，两年暴涨10倍的危机

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中国机遇vs日韩危局，两年暴涨10倍的危机

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来源：胜研集 作者：seefarer

汽车运输船正在经历有史以来最强劲的市场，租金水平不断创下历史新高 。
能源危机、半导体危机之后，汽车业迎来载运船危机！

暴涨十倍！
根据英国研究企业克拉克森研究公司的数据，受船舶供应紧张的影响，截至9月22日，6,500CEU的汽车专用船一年期租船费率达到90,000美金/天的历史新高，2020年年中仅为10,000美金/天 ， 且远高于2008年第2季度创下的52,500美金/天的纪录 。
10月份价格再次暴涨，6500辆汽车负载的一年期合同的租费达到了每天10万美元的高点，2年半暴涨10倍！
市场对长协的兴趣也有所提高，最近船公司报告了多个超高价格的多年期租约 。
克拉克森数据

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在出口成品车时，汽车制造商一般使用与海运企业签约的专用船只进行运输 。海运企业不仅使用自己的船只 ， 必要时还向船东租用船只，当专用船只短缺时，租船费容易快速上升 。
【中国机遇vs日韩危局，两年暴涨10倍的危机】虽然 ， 也可以通过铁路把中国的汽车运到欧洲，但纯电动汽车的电池被指定为危险品，只能通过（颠簸较小的）船舶运输，对专用船舶的需求在电动化趋势下 ， 无可替代 。
在疫情引起的汽车生产下降之后，许多海运企业缩小了船队的规模 。
据相关人士的数据，2020年全球载重量在1000辆以上的汽车运输船只数量为750艘，比2019年底下降3% 。

快速增长的需求，导致运载汽车和建筑设备的专用船只的租船费大幅上升，远超历史最高水平 。10月份一天的费用是2022年初的2.6倍 。
中国弯道超车
在过去的两年里 ， 由于半导体短缺造成的瓶颈，全球汽车行业的生产一直在放缓 。
克拉克森研究公司的常务董事斯蒂芬-戈登推测：“预计2022年的全球车辆运输量将低于疫情之前的水平 。
根据克拉克森的分析，虽然2022年1-8月全球海运汽车贸易量同比进一步增长了2%，但仍较2019年同期水平低约5% 。
也就是说，全球市场还未恢复！
租船费激增的主要原因是中国的汽车出口迅速增加，而且持续暴涨 。
根据中国汽车工业协会的数据，中国2021年的汽车出口量达到201万辆，比前一年翻一番，首次超过200万辆 。
今年前三季度，全球新能源汽车销量超过726万辆，我国新能源汽车销量达456.7万辆，占比攀升至62.9% 。
2022年1～9月的出口达到211万辆，已经高于2021年全年，同比增长56%，也就是说，今年有望冲击300万辆 。
核心驱动力是中国纯电动车出口的强劲表现，2021年全年，我国新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍；今年前10月，新能源汽车出口49.9万辆，同比增长96.7% 。
中国电动车出口目的地主要是欧洲，一方面是环保因素，另一方面是能源危机 。
然而由于从中国的长距离出口运输增加，包括移动距离的运输需求可能会恢复到疫情之前的水平” 。
首先 ， 俄乌战争导致的能源危机，给了中国电动车行业一个爆发的机会！
其次，全球半导体紧缺给了中国汽车业弯道超车的机会！
一方面 ， 中国将原来非汽车用半导体，经过测试和认证，改造成车用半导体 。

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