城市天际线交通系统新手指南( 十 ) _城市天际线交通系统玩法

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複合式车站或是管制车站 (Controlled Access Station) 的原理就像是两个转运站一样，进口的列车载运加工品和商品会在複合式车站中把所有货物都卸下，然后由複合式车站派一台新的列车把商品送往商业区的车站，另外再派卡车把加工品送到工业区。
要达到这种效果，轨道的连接方式要能确保联外列车不会直接过站不停，同时也要避免市内列车不会直接开上联外铁道。
控制列车行驶方向

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如果你的城市规划要大量进口和出口贸易的话，可以分别建造两条铁路通往两个不同的车站给联外货运列车使用，图中的设计，客运列车还是可以自由的来往，但货运列车就只有单一方向可以进入工业区。
多重车站

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每个车站可以连接两条联外路线，比起单一车站负责四条路线会发生交通问题，两个车站分摊流量设计会比较好些。若地图的地形允许，类似的概念也可以用在船运港口上。
原物料和商品需要流通，因此联外铁路需要有进来和出去的路线设计。
市内出口车站

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控制路线方向，就可以控制车站的进与出。工业区的卡车可以直接开进车站...
市内进口车站

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...然后从商业区的车站跑出来，如果你想要这样盖，记得要在车站旁边盖垃圾场和消防局。
市内进口港口

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相同的设计可以用在商业区附近的港口上，但工业区附近的港口则需要盖进与出两条路线。
本课结语
我们看了一些可以控制列车行驶的车站设计，你可以依照你城市的需求选择适当的设计。
如同我前面所述，一个适合用来进口的货运系统不见得同时适合用来出口，甚至还有可能造成更多交通问题，你必需要分别监控你的进口和出口线路，并分别进行调整。
交通 204 - 开上高速公路
如果你按照前面的课程设计，在交流道附近预留足够的空间，那么你就不需要担心这堂课的问题，不过有时候你的环境并没有办法把一整个完整的交流道塞进去，所以我特别撰写了这篇简短的课程，说明高速公路上的车流是如何进出以及切换车道，还有为什么这机制会让高速公路不是和使用圆环设计。
每个入口匝道都是需要迴避的障碍

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世界上很多国家是靠右行驶，进入高速公路的时候是在最右侧的车道，游戏中也是一样，车辆会预先让出车道给入口的车流使用，为了避免高速公路壅塞，游戏演算法告诉车辆不要开进最右侧的慢车道，除非下一个出口是你的目的地并且已通过最后一个入口匝道，更糟的是如果入口匝道是双线道，那高速公路上的车辆会把最右侧两条都视为慢车道而让出来不去使用。