翩翩少年|归来仍是翩翩少年，全新丰田GR86没有失约( 三 )
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内饰依旧是熟悉的风格，三幅式运动方向盘、两侧圆筒出风口、三联空调旋钮和五个飞机按键等等都沿用老款车型经典的设计。与之不同的是使用材质和质感的提升，令GR86的豪华感有所提高。内饰的主要变化共有三处，首先是换装了7寸全液晶仪表盘，除了常规车辆信息之外，还可以显示马力/扭矩曲线图、实时G值、圈速计时等，这对于赛道玩家十分友好。其次是老款那个饱受诟病的“复古车机”终于换装了全新的8寸中控屏，支持导航信息、Apple Carplay、Android Auto等实用功能。最后是新式运动座椅，相比老款优化了腰靠和腿托，材质采用打孔Alcantara翻毛皮和皮质的混搭。
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动力升级是此次GR86最令人关注的地方，新车搭载了一台2.4L四缸水平对置自然吸气发动机，最大功率达到了235马力，最大扭矩达到了250牛·米，相比老款车型的200马力、205牛·米都有明显提升。
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新的发动机依旧延续了高转速的取向，马力峰值转速7000转（红线区仍为7500转），国外媒体实测0-96km/h加速为5.7秒，相比老款的7.5秒提升明显。开句玩笑的说，妈妈再也不用担心我明明开着跑车却被路上的家用车欺负了。
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此外，兵马未动粮草先行。全新丰田GR86还没有正式上市，各大改装品牌就已经摩拳擦掌，纷纷推出了与之配套的改装产品。可以预见到，GR86又将成为改装界的一代新爆款，各种改装方案可以让车迷自由发挥将自己的爱车打造为独一无二“靓仔”。而改装品牌之所以能行动迅速，肯定与丰田对他们的支持是分不开的，这也从侧面印证了丰田对这样一台车的思路得到了延续：我只把车造完一半，剩下的一半交给车主。
车云小结
从各个方面来说，全新丰田GR86依然延续了这个车型的设计思路：轻盈、操控取向、适合改装、动力够用即可的小型运动跑车。这种基调也保证了其售价相对低廉，入门成本较低，拉近了与车迷的距离。
作为一个曾经的老款车型的车主，车云菌心里其实有些感慨，一方面是这样一个充满乐趣的车型终于后继有人，但是从另一方面来说，车云菌对于这款车将来在国内市场的前景，又是十分担忧。为什么这么讲呢，归根结底还是一些更为现实的问题。在新款GR86曝光之初，就有人开始期盼它可以保持老款车型的价格引入国内。
对此，车云菌认为可能性并不高，因为排量的提升，使其进口关税的排量税部分有所提升，综合税率提升约6%。意味着即使它可以进入国内市场，按照老款车型指导价计算的话，新车的售价恐怕将突破30万，落地或超33万元。
再加上近两年车商们看准了国内性能车迷的购买能力，通过奇货可居的手段加价销售也有大有可能（新Supra就是一个活生生的例子）。这些都为GR86在国内市场的前景蒙上了一层阴影。但不管怎么说，在全球新能源化的大背景下，丰田还能坚持复活换代这样一台充满乐趣的车型，还是非常值得尊敬的。如果你非常遗憾当年没能拥有过一台86，那么全新的GR86或许是绝大部分普通人在全面电动化到来之前，最后一次可以体验纯粹驾驶乐趣的机会。
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