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法拉第未来上市首日股价摇摆不定，贾跃亭翻身“荣耀”归来？

“让我们一起 ， 为梦想窒息！”
2017年 ， 贾跃亭道出了自己的“野心” ， 专注追逐梦想 ， 哪怕窒息 。 没多久后 ， 不料自身陷入了债务问题 ， 其经营的法拉第未来也一度陷入资金问题 。 时隔四年 ， 贾跃亭带着新面貌的法拉第未来踏上了纳斯达克资本舞台 。
这是贾跃亭坠入造车梦的第七年 ， 期间不乏四处碰壁 。 虽然成功上市 ， 但股价也同“梦想”一般波动起伏 。 暴涨 ， 下跌 ， 最后居于发行价间周围 。
北京时间7月22日晚 ， 法拉第未来以SPAC方式正式登陆纳斯达克股票交易市场 ， 股票代码FFIE ， 发行价13.78美元 。 开盘首日大涨22% ， 随后股价一路下挫 ， 截至收盘微涨1.45% ， 报13.98美元 。
法拉第未来上市首日股价摇摆不定，贾跃亭翻身“荣耀”归来？
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此前 ， 氢燃料电池卡车制造商 Nikola ， 激光雷达公司Velodyne ， 电动汽车初创公司 Fisker 和电动卡车初创公司 Lordstown Motors 等都通过SPAC方式上市完成了转身 ， 法拉第未来此次借壳上市“卷土重来”看点在哪？这次 ， 他会以什么面貌站在观众面前？
顺利“借壳”上市 ， 成立7年尚未盈利
法拉第未来主要通过与Property Solutions合并通过SPAC方式上市 。
Property Solutions本身是一家空白支票公司 ， 目的是为了与一个或多个企业或实体进行合并、资本证券交易、资产收购或其他类似的业务组合 。 根据招股书 ， PSAC 相信法拉第未来在行业中拥有强大的地位 ， 具有实现大规模的潜力 。
合并之后 ， 股权分配如何？假设没有公众股东行使其赎回权 ， 法拉第未来股东将拥有212,949,268股股票 ， 或大约66.0% 的表决控制权和新普通股股票 ， 在企业合并结束后立即发行 。
关于此次合并 ， Property Solutions CEO兼董事长Jordan Vogel表示：“法拉第未来是一家独特的、与众不同的电动汽车公司 ， 其未来发展前景非常可观 。 ”
据企查查显示 ， 法拉第未来共完成了11轮融资 ， 累计融资金额超过10亿美元 ， 参投方包括Property Solutions Acquisition Corp.、Birch Lake、珠海国资等 。
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但是 ， 成立7年至今 ， 法拉第未来仍处于亏损状态 。 2019年—2020年 ， 法拉第未来净亏损分别录得 1.42 亿美元、1.47 亿美元 。
虽然目前尚未盈利 ， 但法拉第未来上市似乎“底气十足” ， 这或许与它推出的产品有关 。
走高端路线 ， 旗舰产品FF91预计明年上市
回顾往昔 ， 法拉第未来创建于2014年 ， 成立以来一直致力于通过产品和技术 ， 业务模型 ， 用户生态系统和治理方面的创新来促进汽车行业的转型 。
后续 ， 由于贾跃亭的个人债务危机爆发 ， 导致法拉第未来陷入资金问题 ， 虽然曾在2018年牵手恒大集团引入资金 ， 但由于双方就控制权问题存在分歧 ， 最终不欢而散 ， 造车项目也持续停滞不前 。
法拉第未来或许一直在等待一个“高光”机会 。 如今 ， 它成功登录纳斯达克 ， 携着旗舰产品FF91归来 ， 据说这款车型在产品技术定位上领先整个行业 ， 预计9月21日在投资者日活动上可试驾试乘 。 目前 ， FF91量产版已经开启了预定 ， 预订金额为5万元 ， 计划2022年上半年上市 。
FF 91有何魅力？它具有业界领先的1050马力 ， 在不到2.4秒的时间内可达到0-60 mph ， 配备容量为130kWh的电池组 ， NEDC续航超过700km ， 零重力座椅具有最大的60度倾斜角度 。 移动、互联和豪华是它的标签 。
谈及外观 ， FF91长 5.25 米 ， 宽 2.283 米 ， 高度1.598 米 ， 轴距 3.2 米 。 车身结构兼顾线条美感与SUV的实用性 ， 车轮为22寸多辐旋风车轮 。

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