谁还在买特斯拉?

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来源|AI蓝媒汇
作者|黑羊 编辑|魏晓
特斯拉距离那场“刹车失灵”的风暴中心 , 已渐行渐远 。
即便是近期的较大数量召回 , 消息也没有掀起很大波澜——“驾驶员在部分情况下 , 错误激活主动巡航功能”的系统bug , 亦没有让这家外来新能源车企 , 经历新一轮的口诛笔伐 。
在市场上 , 特斯拉持续降价、热卖 , 非但没“退出中国” , 反而渡劫成功 。
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Model Y从30万降价27万入手的时候 , 人潮涌向特斯拉体验店 , 店内的体验专员忙得不可开交 , 媒体记录下其中较为惊悚的一句话:“晚来1个小时 , 多等待一个月提车 。 ”
特斯拉的销售量有多疯狂?
就在“刹车失灵”事件余波未平的5月 , 数据显示 , 特斯拉中国批发销量(包含出口)为33463辆 , 同比增长202% , 环比增长30%;6月 , 特斯拉批发销量(包含出口)为33155辆 , 同比增长122% 。 整个上半年 , 特斯拉国内累计销量更突破16万辆 , 达到161743辆 , 是造车新势力“蔚小理”三家总和的1.55倍 。
在乘联会2021年6月新能源销量排行榜中 , 特斯拉Model 3和Model Y两款车型分别以16515辆以及11623辆 , 排在第二和第三 。
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显然 , 这半年来 , 特斯拉虽然一直在各种风波中前行 , 却在数据上显现出一种“越骂越勇”的态势 。
这到底是为什么?
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用户“抄底”


5月 , 特斯拉“刹车失灵风波”尚未散去 , 李言(化名)在这时买了一辆Model 3标准版 , 到手价约25万元 。
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在此之前 , 他在网上查阅了诸多资料 , 还专门跑到体验店摸了实车 。 一通折腾后 , Model 3的技术指标已经烂熟于心 。
提车时 , 体验专员指着几辆停在院子里的车对李言说:“有几位车主交完款 , 车就一直停在这也不提 , 如果人家不要了 , 我们就只能全款退给人家 。 ”
不提车的理由有很多 , 当时的特斯拉正处在“刹车失灵”的风暴中 。 李言觉得有些车主还在观望 , “毕竟这件事在那时还云里雾里 。 ”他说 。
不过舆论的嘈杂并不影响李言购买Model 3的决心 。 他说自己实际上在“抄底” 。

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