广汽丰田的品控烦恼( 五 )
而广汽三菱、广汽菲克处境则较“艰难” 。 在未分红派息、未计提减值情况下 , 广汽三菱期末余额缩减4.37亿元 。 而广汽菲克净资产从年初13.36亿元跌至-3.31亿元 , 已资不抵债 。 2020年下半年 , 广汽集团曾按股比向广汽菲克增资5亿元 。
对比可见 , 广汽丰田盈利能力强悍 , 对广汽贡献性无需累言 。 而另一侧面也凸显品控风控提升、创新力打磨的重要性、急迫性 。
2021年7月27日 , 投资者开放日现场 , 广汽集团展示了多项黑科技 , 包括智能座舱、L4自动驾驶 , 以及6C倍率充电技术、海绵硅负极电池等等 , 其中一些科技已从概念走向量产 。 董事长曾庆洪宣布 , 未来将累计投入850亿-1000亿元资金 , 实施研发和产业化重大项目 , 实现智能网联和三电核心技术行业领先 , 以此抢占汽车产业转型发展制高点 , 向世界一流企业进击 。
站在行业新旧交替、品质大势看 , 上述科研创新、产业化提升值得肯定 。
只是 , 说千道万 , 产品为王 。 资金使用效率如何、精准度如何、能否夯实品控基础 , 实现创新“弯道超车” , 仍需时间检验 。
本文为首财原创
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