智能汽车到底是个怎样的存在？用最极简的定义就是解放双手，车厢变成一个移动的休闲空间。这一切的前提，都在于智能化程度的水准。
在6月举行的一次高峰论坛上，工业和信息化部装备工业一司司长罗俊杰表示，最新数据显示，中国的电动智能汽车在全球范围内形成了一定的先发优势。
这个先发优势的定义并不复杂，其前置条件是5G 。 2019年伊始，国内5G技术开始大幅铺开，让智能汽车的AI技术能够时刻保持与和云计算、大数据的无缝交互。其基础条件是新能源汽车和自动驾驶技术的铺开。
2020年，国内新能源汽车销量超过百万辆，能源汽车产销量连续六年位居全球第一。而罗俊杰则给出了一个最新且具有迭代感的数据：今年5月份， L2级自动驾驶功能新车装载率超过15% ，在全球范围内形成了一定的先发优势。时间仅过去1月多月，这个先发优势再一次被增强。在今年7月初举办的2021世界人工智能大会上，商汤科技发布智能汽车解决方案独立新品牌SenseAuto商汤绝影。
其中，最为引人瞩目的一个关键点在于该解决方案将加速L2+级至L4级自动驾驶的创新和落地。商汤科技联合创始人、移动智能事业群总裁王晓刚就指出：“从去年，包括到今年，实际上是在智能驾驶这个方向出现了一个转变，也就是L2+级ADAS（高级驾驶辅助系统）的一个窗口期，一个机遇期的出现。 ”
一个“加速”二字，能带来什么？答案或许是颠覆式的。按照王晓刚的表述，通过这个“加速” ，真正意义上的智能汽车将从代步的工具，向更多的能够体现到这些增值的服务去转变，而这也将是AI企业所能提供给传统车企的赋能所在。

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?让传统车企“驾驭”智能时代

传统车企与科技企业联手进击智能汽车领域，已经成为业界趋势。问题来了，智能汽车仅仅是一个传统汽车安装上智能车机那么简单吗？答案是可以，但却一点不简单。
面向汽车厂商及一级供应商，商汤科技正在通过SenseAuto Pilot绝影智能驾驶解决方案提供基于不同传感器的智能驾驶方案，而这个解决方案里，最吸睛的在于王晓刚所言“L4级的智能驾驶的解决方案，它可以去通过后装改装实现L4的智能驾驶。这里面包括自动驾驶的接驳小巴，即商汤在 WAIC上发布的SenseAuto AR-Robobus商汤绝影自动驾驶AR小巴” 。
换言之，商汤的绝影方案可以在既有的非智能车型上达成改装并智能化的效果。而这种改装，并非简单的加上一个类似平板的车机，实现一些低层次的人机对话。按照商汤科技的设计，其至少是通过视觉感知方案，提供高性价比的单独辅助驾驶方案。
或许这样的概念还有点难以理解，为此商汤科技做了一个减法，用最直接的体验来让人感触此类后装意义上的智能驾驶是何种形态，亦可达成让人对商汤绝影一旦实现在车辆上前装量产，充满想象空间。
在世界人工智能大会上，自动驾驶AR小巴便向在上海世博园的与会者展示了未来城市的产业发展、科技文化等内容。由于配备了自动驾驶及导览讲解服务，自动驾驶小巴未来将会规模化应用于更多文旅场景。