首先，自动驾驶也是热门技术，新老车企都在想方设法在这项技术上寻求突破，如果不进行激进的宣传，有可能会损失部分对新技术热衷的用户，也会显示出品牌研发技术落后，导致最终落后于其它车企。
其次，对车企来说，在巨大利润的吸引下，小概率事故对品牌的负面影响可以随着时间淡化，毕竟汽车驾驶事故在传统汽车上也时有发生，因为使用了自动辅助驾驶技术，就把事故原因归结于这项技术，进而否定一家车企，似乎也不太公平。
两种原因综合起来就会导致，稍微激进的技术进阶路线反而可能更有利于车企品牌知名度的上升。就像特斯拉，虽然出了致命事故，但依然不乏狂热爱好者。
近日，工业和信息化部发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（以下简称：《意见》）。《意见》指出，将加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理，保证产品质量和生产一致性，推动智能网联汽车产业高质量发展。
《意见》还强调，要加强产品管理，企业生产具有驾驶辅助和自动驾驶功能的汽车产品的，应当明确告知车辆功能及性能限制、驾驶员职责、人机交互设备指示信息、功能激活及退出方法和条件等信息。同时，加强组合驾驶辅助功能产品安全管理。
企业生产具有组合驾驶辅助功能的汽车产品的，应采取脱手检测等技术措施，保障驾驶员始终在执行相应的动态驾驶任务。
此外，还应满足功能安全、预期功能安全、网络安全等过程保障要求，以及实际道路、网络安全、软件升级、数据记录等测试要求，避免车辆在设计运行条件内发生可预见且可预防的安全事故。
或许在相关政策的要求下，蔚来等新能源车企能规范在产品宣传上的尺度，也能严格遵守新规，将提高驾驶安全系数摆在首位。
但政策始终是滞后的，如果一味靠政策的督促来规范自己，消极被动的改变或许不是一家具有社会责任感的企业应有的表现。

粉丝的拥戴能作为品牌护城河吗？

蔚来汽车是国产新能源汽车三巨头之一，在产品定位上一直在向特斯拉看齐，比如特斯拉有NOA ，未来有NOP 。
另外值得注意的是，在营销策略上也很有特斯拉的风格：特斯拉的粉丝（用户）非常钦佩“钢铁侠”马斯克，而蔚来的粉丝也非常崇拜“斌哥” 。
很多人都对特斯拉和蔚来的粉丝好奇，为什么他们能如此拥戴品牌？
事实上，这种崇拜其实不是对产品的品质叹服，更多的是被创始人展现出的人格魅力“俘获” ，进而上升到对品牌的信仰。
因为新能源汽车的营销赶上了一个消费品过于丰盛的时代，产品差异性上很难拉开差距，想要品牌出圈，一个很有效的方法就是创始人人设的打造。
从某种程度上来说，品牌创始人的人设即代表着产品差异性，而蔚来正是一家善于经营粉丝文化的车企。
据天眼查APP查询，蔚来汽车的媒体印象中，创始人兼CEO的李斌和蔚来品牌的关联度很高。

文章图片
蔚来打造了一套精细的用户运营体系，通过蔚来App、蔚来体验中心、NIO Day等多个平台为车主们提供社交场景，在用户社区中，品牌和用户频繁的互动最终产生了情感共振。
某蔚来车主说， “一键加电的小哥常在晚上帮充电，维修网店专员贴心地在车上放两瓶矿泉水，逢年过节送礼品，疫情最严重时送口罩......蔚来在各个环节都让我觉得很愿意去感恩。 ”