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Q2营收及交付再超预期，小鹏汽车如何制胜“下半场”？

文|熔财经
作者| 青月
2020年8月27日 ， 国内三大造车势力之一小鹏汽车正式在美国纽交所挂牌上市 ， 其首日开盘价为23.1美元 ， 较发行价上涨幅度超过55％ 。 同年11月底 ， 受特斯拉概念影响 ， 小鹏汽车一度涨至最高74美元 。
Q2营收及交付再超预期，小鹏汽车如何制胜“下半场”？
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不到一年的时间里 ， 小鹏汽车作为曾经是造车新势力阵营中最后登陆美股的企业 ， 却领先蔚来、理想率先登陆港交所 ， 成为了三年内首个中国香港、美国纽约两地重大中概股双重上市的公司 。
8月26日 ， 小鹏汽车公布了其登陆港股后的首份季报 ， 这家踩准了资本市场和产业链的节奏的企业交出的成绩单是否令市场满意？在“双芯”挑战与竞争加剧的下半场 ， 小鹏企业能否稳住盈利基本盘、翻开行业新篇章？
收入同比大增536.7% ， 海外市场或将进一步打开小鹏成长天花板
营收数据是小鹏汽车回港后首份季报中最大的一个亮点 。 2021年第二季度 ， 小鹏汽车总收入为人民币3761.3百万元 ， 较2020年同期的人民币590.8百万元上升536.7% ， 环比第一季度的人民币2950.9百万元上升27.5% 。 其中 ， 汽车销售收入为人民币3584.4百万元 ， 较2020年同期的人民币541.1百万元上升562.4% 。
除开营收数据之外 ， 毛利率也颇为亮眼 。 据财报数据显示 ， 2021年第二季度小鹏汽车的毛利率为11.9% ， 相较而言 ， 2020年同期为负2.7% 。 2021年第二季度汽车毛利率为11.0% ， 去年同期则为负5.6% ， 皆有了大幅度的提升 。
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小鹏汽车销售收入的持续增长 ， 主要来自于新车交付量的提升 。 据悉 ， 2021年第二季度汽车交付量为17398辆 ， 为季度新高 ， 并较2020年同期的3228辆上升439% ， 以及较2021年第一季度的13340辆上升30.4% 。
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综合小鹏汽车财报的几个关键指标来看 ， 毫无疑问Q2小鹏汽车交出了一份远超市场预期的答卷 。
不过在一季度时 ， 小鹏汽车的董事长曾坦言：“对于芯片短缺带来的影响 ， 二季度是最有挑战的季度 。 ”在这样的压力下 ， 小鹏汽车Q2为何能依旧保持亮眼底色 ， 在“熔财经”看来 ， 主要有以下三方面的原因：
首先 ， 在渠道方面 ， 小鹏汽车的销售网点一直在持续增加 ， 自然也带动了营收的增长 。
数据显示 ， 今年3月底 ， 小鹏自营销售网点为88家 ， 截止一季度末 ， 小鹏汽车在全国销售网点达178家 ， 服务网点达61家 ， 覆盖70座城市 。 此外 ， 4月16日 ， 小鹏还与中升集团达成战略合作 ， 中升将投资并运营小鹏汽车品牌授权销售和服务点 。
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在最新的财报中 ， 截至2021年6月30日 ， 小鹏汽车的实体销售和服务网络扩大到200间门店和64个服务中心 ， 覆盖74个城市 。 距离年底总销售网点将到300家 ， 覆盖110座城市的目标更进一步 ， 随着网点的逐步增加 ， 想必业绩也将持续迎来利好 。
其次 ， 随着交付规模的快速提升 ， 小鹏汽车也在产能上加强了储备.
春节期间 ， 小鹏汽车肇庆工厂完成升级改线 ， 目标年内单月产能达到10000台 。 所以小鹏汽车目前拥有肇庆工厂10万台/年 ， 并计划建设广州、武汉工厂(各10万年规划产能) ， 产能表现颇为优秀 。
据最新的财报数据来看 ， 小鹏汽车的肇庆工厂二期项目也已签约暨动工 。 据悉 ， 项目达产后 ， 肇庆工厂基地整车设计年产能将从10万辆提高到20万辆 。 由此可见 ， 未来制约新能源车最大的困扰——量产问题已经不足以困扰小鹏汽车了 。

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