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Q2营收及交付再超预期，小鹏汽车如何制胜“下半场”？( 二 )


Q2营收及交付再超预期，小鹏汽车如何制胜“下半场”？
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最后 ， 小鹏汽车在以挪威为代表的海外市场拓展成果也比较喜人 。
据招股书数据显示 ， 小鹏汽车自去年起就在加速进军海外市场 ， 计划从若干欧洲市场开始 ， 继续拓展到其他国际市场 。
以挪威为例 ， 据最新的财报数据显示 ， 小鹏P7俨然成为了继G3之后的第二款出口车型 。 随着海外市场一步步拓展 ， 小鹏汽车的成长天花板也会进一步打开 。
XPILOT与NGP双双发力 ， 助力小鹏打开未来想象边界
渠道、网点、海外市场三位一体齐发力 ， 小鹏汽车的几大关键指标能取得如此惊人的增长也就不足为奇了 。 但出乎意料的是 ， 报告期内小鹏汽车在XPILOT与NGP方面也给了市场一个意外之喜 。
Q2营收及交付再超预期，小鹏汽车如何制胜“下半场”？
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二季度 ， XPILOT 3.0的软件渗透率达25% 。 在截止6月底累计交付的近3.5万辆P7中 ， 已经有近8000辆配备了XPILOT 3.0 。
在小鹏汽车之前 ， 市场上仅有特斯拉一家车企推出了驾驶系统性能加速升级包 ， 以及自动驾驶FSD功能订阅 。
业内人士认为 ， 相比传统车企而言 ， 造车新势力之“新”不仅在于动力层面的“新能源” 。 特斯拉之所以能成为全球第一大车企 ， 很大一部分源于其自动驾驶FSD功能带来的大量营收与估值提升 。
如今小鹏汽车已然成为了继特斯拉之后国内首家也是唯一一家实现自动驾驶软件业务变现的车企 。 并且据“熔财经”了解 ， XPILOT 3.0在3000公里广州至北京的远征挑战中 ， 测试数据亮眼；XPILOT 3.5也计划于2021年底上车量产 ， 届时自动驾驶辅助系统的适用场景从高速扩展至城市道路；XPILOT 4.0仍在研发中 ， 计划于2022-2023年发布 。
随着XPILOT系列在市场上的地位与话语权越来越强 ， 不仅可以赋能公司市场销量和品牌力 ， 还具备为公司创造软件收入的直接作用 ， 为小鹏汽车续写资本故事留下了极大的想象空间 。
与XPILOT不同 ， 小鹏汽车的NGP功能基于高德提供的高精地图打造 ， 为中国复杂的道路进行针对性优化 ， 具备自动线速调节、 最优车道选择、上下匝道能力 ， 在高速路及市内封闭道路可以开启 。
从2021年1月11日起 ， 小鹏汽车就向部分用户推送NGP自动导航辅助功能的Beta版 ， 并于1月26日向所有XPILOT3.0系统的用户正式推送NGP功能 。 据最新的财报数据显示 ， 在6月 ， 高速NGP辅助小鹏的用户驾驶了约145万公里的高速公路里程 ， NGP里程渗透率超过60% ， NGP的月均使用率超过65% 。
虽然小鹏汽车的NGP并不是最早上线的导航辅助产品 ， 此前比如特斯拉在2019年6月就有向中国地区推送NOA 。
不过目前小鹏的NGP功能 ， 在国内领航辅助类产品中的表现处于第一梯队 。 2021年3月 ， 在途径10余沿海城市的3000公里NGP远征活动 ， 根据活动的数据 ， 小鹏NGP的各项功能执行更加积极 ， 通行效率较高 ， 匝道通过率最高 。 想必未来随着高精地图数据的不断丰富 ， 其不仅渗透更多的一二线城市 ， 还可以令用户对智能辅助驾驶的粘性不断提高 。
第二季度 ， 小鹏汽车在营收、毛利、交付甚至是软件收入等方面都向市场交出了一份成色不错的答卷 ， 那么这一好成绩能否继续延续到下半场呢？
巨头公司跑马圈地 ， 小鹏汽车未来能否延续稳增？
从小鹏汽车的业绩展望中 ， 可以看到对于2021年第三季度 ， 小鹏汽车的预期是汽车交付量将介乎21500至22500辆 ， 按年增长约150.6%至162.3% 。 总收入将介乎48亿元至50亿元 ， 按年增长约143.4%至153.4% 。

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