相信大家都看过《头文字D》这部动漫|未来十年,有驾照就能跑赢F1冠军!是玩笑还是颠覆时代?( 三 )


目前的自动驾驶 , 按照L1至L5进行等级区分 。 L1-L3级别 , 驾驶者在行驶中都必须接管汽车 , 而到达L5等级 , 则可以实现完全解放双手 。 这种分级是将驾驶按照功能来分 , 帮我们去变道、转向等 , 而路特斯提出智能驾驶的概念 , 完全不同于自动驾驶 , 它将车辆驾驶分场景来定义 。 在某些场景上 , 我们用人工驾驶 , 当没有开车的欲望时 , 智能驾驶能给予协同帮助 。
回到前面说的“500km自驾回家路” , 当你想自己驾驶的时候 , 没问题 , 你依旧能控制自己的汽车 , 而当你已经行驶100km , 想“摸摸鱼”时 , 后面400km可以交给路特斯 , 这就保证了既能拥有驾驶乐趣 , 又能通过智能驾驶解放自己 。
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(路特斯Evija)
路特斯的“赛道级智能驾驶” , 始终强调以驾驶者为中心 。 其终极目的不是为了战胜人类 , 而是希望在智能时代保留驾驶乐趣与驾驶自由 。 它将在很多场景下帮助驾驶者摆脱方向盘 , 解放手脚 , 而在另一些时候 , 它又会让开车这件事变得更加纯粹 , 让驾驶者能够与车共舞 , 充分享受驾驶的乐趣 。
说到这里 , 相信大家心里也有一定概念了 , 路特斯提出的赛道级智能驾驶 , 其实分为三个概念:
一是赛道级代表着更强的软硬件搭载 , 更极限的性能释放 , 将赛道级电驱智驾技术下放;二是路特斯希望通过这样的比赛 , 让公众直观感受到路特斯智能驾驶的性能优势和安全优势 , 提升对智能驾驶的信任;三是在驾驶层面 , 路特斯的最终目标是希望在智能时代为驾驶者保留驾驶乐趣跟驾驭的自由 , 实现人机并驾 。
智能汽车时代 , 电子科技的狂欢令人眼花缭乱 , 但真正能以差异化脱颖而出者凤毛麟角 。 的确 , 剧变中的汽车行业 , 更加考验每一个品牌对未来的认知与判断 。 路特斯的做法是 , “以赛道级智能驾驶 , 切入智能驾驶赛道 , 这就是路特斯科技未来十年笃定的方向 , 也是路特斯智能驾驶跟其他任何品牌完全不同的技术路径 。 ”在汽车智能化时代 , 路特斯希望以赛道级智能驾驶 , 跑出传统汽车厂商无法企及的优势 。 在发布会上 , 路特斯科技也公布了未来5年的产品规划 , 在不远的2022年 , 就将推出一款超高端纯电动智能SUV , 这款SUV会搭载路特斯倡导的智能驾驶技术 。 我们要做的 , 就是让子弹飞一会 。
相信大家都看过《头文字D》这部动漫|未来十年,有驾照就能跑赢F1冠军!是玩笑还是颠覆时代?】来源:科技每日推送

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