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特斯拉|特斯拉德国设厂引大众担忧，欧洲车厂将进入内卷，会步丰田后尘吗( 二 )


说实话电动车对于汽油车的逆袭恐怕也会这样 ， 而且这个趋势恐怕是人所共知的 ， 为什么？我们从股票市场上的表现就能看得非常清楚了 ， 今天特斯拉一家的市值几乎就已经超越了其他所有传统品牌 ， 甭管是丰田、本田还是大众、福特这些传统汽车厂商之和 。
【特斯拉|特斯拉德国设厂引大众担忧，欧洲车厂将进入内卷，会步丰田后尘吗】而我国一些新兴电动车品牌的市值已经可以媲美于那些老牌汽车品牌了 ， 为什么？因为股票市场关键是看趋势 ， 关键是看你未来10年20年的盈利能力、发展空间 ， 很显然虽然那些老牌汽车品牌像丰田它还可以骄傲地说我卖出超过1亿辆丰田汽车 ， 但问题是那是过去而不是现在更不可能是未来 。
面对这样一个潮流和趋势 ， 丰田能做的就是建议日本政府不要像其他国家政府那样 ， 强力推行电动车 ， 别的国家早就有规定了 ， 要么到2030年要么到2035年就不生产汽油车 ， 日本政府也想做此效仿 ， 但是丰田极力阻止 。 丰田似乎认为只要日本政府还不加大气力推行电动车 ， 那么以丰田为代表的日本汽车厂商就可以苟延残喘一段时间 ， 他们可以在未来5年10年继续的不思进取的卖这些汽油车 ， 继续的点错科技树的去发展那些轻能源汽车 。
然而时间已经不在丰田一边了 ， 我们经常讲小企业和大企业的竞争中 ， 小企业有个优势船小好调头 ， 本身没有那么多负担 ， 发现一个方向就赶快冲过去 。 而对于大企业而言掣肘太多 ， 贸然把一个成熟市场抛弃掉进入到一个新兴市场 ， 一旦失败了怎么办？这使得很多大企业患上了大企业病 ， 机构臃肿、人浮于事 ， 即便发现了新的市场方向也不敢一猛子扎进去 ， 就只能墨守成规 ， 然后等待失败的到来 。
从这个角度上看 ， 我们觉得丰田还真不如他们的德国同行 ， 咱们这么说吧 ， 对于全世界的汽油厂商而言 ， 这个形势是同样严峻的 ， 不光丰田遭遇到这个危机 ， 大众就不遭遇到这个危机吗？谁不担心电动车未来对自己的全面取代 ， 而且大众面临的危机恐怕更加困难 。
因为好歹特斯拉没有在日本建厂 ， 特斯拉可准备在德国建厂了 ， 以往的节目我们说过 ， 两年之前特斯拉选择在中国上海建设它的超级工厂 ， 这是一个多赢的结果 ， 特斯拉虽然代表着电动车产业发展的方向 ， 它也生产了全球最好的电动车 ， 但是困于美国的生产能力 ， 在美国设厂特斯拉产能根本无法得到释放 ， 它就只能成为有钱人的玩意成为奢侈品 。
而在中国设厂之后 ， 当年破土动工当年竣工投产 ， 当年向消费者交付第一辆特斯拉电动车 ， 由此特斯拉的产能得到了巨大的释放 。 然后短短一年之内特斯拉总裁马斯克的个人财富从200多亿美元飙升到2000多亿美元 ， 摘下了世界首富的桂冠 ， 当然在特斯拉鲶鱼效应的带动之下 ， 我国多个电动车品牌也应运而起 ， 在电动车领域我们真是弯道超车走在了世界的前面 ， 未来电动车领域我们完全有可能复制另外一个手机领域 。
至少在中国市场上 ， 本土品牌很有可能在未来几年把合资品牌、进口品牌统统斩落马下 ， 当然马斯克当年并不只选了上海来建设他的超级工厂 ， 马斯克也精心选择了德国 。 为什么选择德国？在上海建厂要辐射整个大中华地区 ， 看好的是拥有14亿人口的中国市场 ， 而在德国设厂是因为特斯拉也想在欧洲市场上分一杯羹 。
然而以往的节目我们说过 ， 特斯拉的德国工厂可遭遇到了重大困难 ， 几乎和上海工厂同时动工 ， 到现在德国工厂还没建好 ， 刚一建厂就有环保组织出来说特斯拉电厂污染了空气 ， 败坏了水源 ， 还有很多噪音让我们周边老百姓生活的不爽 。

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