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采访人员 严利婷
新能源补贴退出之后，造车新势力交付量集中遇冷 。
2月1日，蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑、问界等多家造车新势力相继公布月度交付数据 。总体来看，1月份，造车新势力销量普遍低迷 。第一梯队中 ， 除了理想之外，蔚来、小鹏、埃安同比均出现负增长，第二梯队中，零跑汽车单月交付量跌至千辆关口，同比、环比下滑幅度均超过八成 。
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具体来看，1月份，理想汽车表现最为坚挺，单月交付量达15141辆 ， 同比增长23.4%，位居造车新势力销量榜首 。此前 ， 凭借中低端车型问鼎销冠的埃安和哪吒相继走弱 。其中，哪吒同比下降45%至6016辆，埃安同比下降36%至10206辆，而过去三个月，埃安单月交付量均在3万辆左右 。
早已深陷销量瓶颈的小鹏与零跑 ， 此次更是雪上加霜 。1月份 ， 小鹏汽车单月交付量为5218辆 ， 同比下滑六成，而在连续三个月跌破一万大关之后，1月份 ， 零跑汽车的单月交付量仅1139辆，同比跌幅达到86%，而整体销量排名直接被甩至末尾，甚至不及问界、极氪、岚图、创维等后来者 。
对于业绩下滑的原因，零跑汽车对电厂回应称，由于疫情感染的冲击以及兔年春节的提前 ， 经销商1月销售节奏受到干扰 ， 人气与成交表现相对弱于正常季节性水平，进而导致销量出现短期波动 。
此前，中国汽车流通协会曾表示，疫情影响使得年底的购车客流并没有达到预期，2022年12月，国内汽车消费指数仅为60.9，按照中国汽车流通协会预计，1月的购车客流也难上高峰，叠加春节假期出行的影响，节前生产和销售时间仅有正常月份的60%，进一步抑制了购车客流的增长 。
与此同时，乘用车购置税减半政策及新能源汽车补贴政策退出也提前透支了部分购车需求 ， 外界普遍预计1月份国内车市将陷入低谷 。根据乘联会测算，1月份，国内狭义乘用车零售销量将在136.0万辆左右，同比下降34.6% ， 其中，新能源汽车零售销量降在36.0万辆左右，同比增幅为1.8% 。
不过 ， 新势力实际表现却明显分化 。一个显而易见的事实是，相较于蔚来、理想、极氪、岚图等主打高端市场的车企，埃安、哪吒、零跑等大众品牌受到的冲击更为严重，销量同比下滑幅度普遍超过三成 。一位业内人士对电厂表示，这主要是因为后者受到的特斯拉降价冲击更为严重 。
从去年9月份以来，特斯拉在国内多次促销降价，其中，最近一次是在今年1月6日，国产Model 3与Model Y再度官降2万至4.8万元，并刷新历史低价，随即，特斯拉被传订单暴涨 。1月26日，特斯拉CEO马斯克在财报会上确认 ， 降价大幅刺激了市场，1月市场需求量是特斯拉产量的2倍 。
一方面是新能源汽车零售销量增长停滞，一方面是巨头不断降价抢夺市场份额，对于品牌护城河不够的车企而言，似乎也没有多少选择的余地 。反映在操作上，问界、小鹏、零跑相继跟进降价，其中，问界、小鹏的最高降价幅度分别为3万、3.6万，零跑则通过购车补贴实现变相降价2.5万 。
而主打高端市场的蔚来、理想们则要淡定得多 。对于特斯拉发起的价格战 ， 理想汽车创始人李想直接公开表示不会跟进，蔚来则反复强调与特斯拉定位存在差异化 。不过，蔚来创始人李斌也在内部信中直言，疫情后经济恢复增长、消费者恢复信心的过程会比较长，高端车型尤其会受到影响 。
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