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增长红利消退 ， 姚劲波却仍然固执 ， 快狗打车的发展履历中 ， 就可以窥到他擅长的互联网玩法 ， 一步步走向衰亡的痕迹 。
文丨BT财经 游璃
姚劲波商业版图下的快狗打车开始冲击IPO 。
4月24日 ， 快狗打车向港交所提出上市申请 ， 中金公司、瑞银集团、交银国际及农银国际为其联席保荐人 。 从港交所官网披露的信息来看 ， 快狗打车近三年营收整体呈现增长态势 ， 注册托运人及司机也连年增长 ， 按理说 ， 快狗打车发展至今应该已经度过前期烧钱换规模的“襁褓时期” ， 然而事实与此截然相反 。
招股书显示 ， 快狗打车成立以来的净收入始终为负 ， 亏损幅度也并不稳定 。 2018年 ， 快狗打车净亏损额为10.71亿元 ， 2019年快速收窄至1.84亿元 ， 而2020年、2021年又逐步扩大为6.58亿元及8.73亿元 。
经调整亏损净额方面 ， 快狗打车的表现也是一样的飘忽 ， 已公开的数据为2018至2021年全年 ， 数额分别为7.84亿元、3.97亿元、1.85亿元和3.11亿元 ， 不难发现 ， 上述两个指标的走势并未完全重合 ， 投资者有充足的理由认为 ， 快狗打车在经营能力及业务基本盘两项评判标准上无法取信于人 。
事实上 ， 这已经不是快狗打车第一次希望以上市续命 ， 早在2021年8月27日 ， 快狗打车就已经向港交所主板递交过上市申请 ， 并在今年2月通过聆讯 。 如今再次递交的招股书信息更为详尽 ， 部分关键数据的变更也让不少媒体发出疑问 ， 连亏4年流血不止 ， 半年时间月或用户暴跌15% ， 缺乏自我造血能力 ， 快狗打车只能依赖外部输血补足 ， 快狗打车靠什么上市？
姚劲波还能不能再次敲钟？互联网玩法 ， 好像真的行不通了 。
选营销 ， 还是选科研据天眼查官网 ， 快狗打车前身为58速运 ， 属于58到家阵营里的核心业务 。 长期关注互联网的人对其一把手姚劲波定然不会陌生 ， 早在21世纪初期 ， 姚劲波就以域名生意经营起家 。 58同城的名号打响以后 ， 萦绕姚劲波周身的诸多争议更是不曾消散 。
有关姚劲波最突出的质疑 ， 来自他对互联网一词的理解 。 从58同城到安居客 ， 从天鹅到家到快狗打车 ， 姚劲波多年来的商业版图都追随着互联网的脚步 ， 助他发家的流量生意 ， 也确实在野蛮生长时给予了他腾飞的助力 。
然而经由PC至移动端口的转换 ， 消费者们渐渐不再被低质廉价的产品与服务蒙骗 。 增长红利消退 ， 姚劲波却仍然固执 ， 快狗打车的发展履历中 ， 就可以窥到他擅长的互联网玩法 ， 一步步走向衰亡的痕迹 。
如前所述 ， 快狗打车一直亏损不断 ， 近四年造成的缺口已经超过20亿元 。 反观历年融资数据 ， 天眼查搜索证实快狗打车分别在2015、2018及2021年获得三轮融资 ， 前两轮募资总金额计算后约为3亿美元 ， 最近一次融资近亿 ， 但从快狗打车寻求上市的急迫程度来看 ， 公司内部对资本不改渴求之势 。
从收入来看 ， 快狗打车近几年的营收曲线呈上扬形态 。 2018年至今 ， 毛利分别为1.04亿元、1.73亿元、1.83亿元和2.42亿元 ， 每年增长的绝对数值并不少 。 所以要想拉高利润 ， 节流或许是更好的办法 。 然而审视快狗打车的支出不难发现 ， 作为大头的营销支出 ， 已经把它拖入了进退两难的境地 。
根据快狗打车提交的信息 ， 2018年是它营销费用占收入比例最高的一年 ， 全年销售相关支出达到5.24亿元 ， 与总营收的比例为115.67% 。 其他方面消耗的资金也不少 ， 2018年快狗打车行政费用为3.26亿元 ， 占总营收的比重为71.9% ， 单看这两项支出就能得出结论 ， 当时的快狗打车完全处于烧钱换市场阶段 。
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