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北京便利店「重生」( 二 )


关店潮后 ， 便利店行业迎来了新的转机 。 后疫情时代 ， 居民对于便利店更依赖了 ， 便利店行业也出现了新的突破口 。 罗森2020年的全年财报就是最好的证明 。 尽管受疫情影响 ， 集团整体营收同比下跌8.8% ， 利润同比下降 56.8％ ， 但罗森中国也实现了首次全年盈利 ， 这得益于中国市场疫情后的快速复苏 ， 让中国市场的整体销售额恢复速度远超日本 。
罗森的财报恰恰就是便利店行业新机遇的缩影 。 从消费需求来看 ， 中国便利店的场景化特质越发明显 。 根据“2020年便利店企业基本情况调查”结果 ， 中国连锁经营协会公布了2021年中国便利店TOP100 。 回顾该榜单 ， “石油系”的便利店优势进一步加强 ， 这是因为易捷和昆仑好客都紧紧抓住加油站这一零售场景 ， 而公路区域的市场潜力大且粘性强 。
外资便利店红利期已过 ， 三家头部外资便利店的扩张逐渐放缓 ， 但在中国便利店市场仍有自己的一席之地 。 最为亮眼的是本土品牌便利店的高速发展 ， 以美宜佳、人本为代表的本土便利店 ， 在各自所在地域形成了新的便利店气候 。 尤其是美宜佳 ， 仅依靠高密度的便利小店模式 ， 就攻下整个广东及珠三角市场 ， 开店超20000家 ， 足以证明其扩张能力 。
“在广东 ， 每走几百米都有一个小型便利店 。 去北京工作后 ， 一店难求 。 ”一位出生于广东 ， 在北京工作的白领这样形容到两个城市的便利店差距 。
北京便利店「重生」
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北京地铁站三家便利店开张的讨论下 ， 其他一线城市居民对北京的便利店业态感到震惊：“确认了半天这是2021的新闻 ， 原来北京地铁里先前是没有便利店的 ， 长见识了 。 ”
终于 ， 北京停摆了十七年的地铁站便利店业务 ， 也在后疫情时代便利店东风的催化下悄然萌芽 。 地铁站便利店的缺失始终是北京便民生态的一个败笔 。 日均客流量高达627.4万人次的北京地铁站 ， 却无法为来来往往的北京居民提供便捷的零售场景 ， 这无疑为居民生活质量打了折扣 。
当消费场景需求激增 ， 政策逐步放缓 ， 北京地铁站的便利店开张可谓是水到渠成 ， 众望所归 。 地铁站便利店有望成为北京消费新的增长点 ， 为北京薄弱的零售业态提供充足的驱动力 。 未来 ， 北京便利店如雨后春笋般开店是一种必然 。
被戏称为“便利店荒漠”的北京 ， 缓慢发展中也衍生了属于自己城市特色的本土便利店品牌 。 便利蜂就是逆势下蓬勃发展的本土品牌 。 14年 ， 711在北京开出了200家门店 ， 便利蜂只花了3年 。 如今 ， 便利蜂在北京的门店超过500家 ， 比外资便利店北京门店的总和还多 。 便利店高管也放下豪言壮语：2021年底全国要开4000家店 ， 2023年要开一万家店 。
北京便利店「重生」
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在地域性、场景化不断被加强的便利店大洗牌中 ， 本土便利店正逐步反超 。 蓬勃发展的背后 ， 也引来了互联网大厂的入局 。
二、互联网大厂逐鹿便利店
资金链在便利店意味着话语权 ， 互联网大厂们嗅到了新商机 。
电商超市是最先崛起的一批 。 在便利店布局走在前面的是苏宁小店 ， 严格来说 ， 苏宁小店不能算是便利店垂直赛道专业玩家 。 然而凭借着苏宁易购强大的新零售血统和成熟的供应链 ， 苏宁小店也在2021便利店榜单上坐稳了TOP15的宝座 。
随着便利店的市场加速扩张 ， 越来越多的电商超市也开始以新的变体入局这个富有潜力的行业 。 天猫推出了天猫小店 ， 作为阿里甄选优质品牌的窗口 。 同时 ， 盒马旗下的新零售模式更多种多样 ， 最接近便利店的应该是盒马F2和盒小马 。 前者拿掉了销售日化产品 ， 主攻鲜食；后者和大润发合作 ， 开创早餐新业态 。 京东也推出了京东便利店 ， 依托其强大的物流体系构建零售优势 。

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