腾讯智慧出行板块透露出的核心——是智慧出行的生态化。如今进一步加码如祺，释放出的信号也很直接——注重用户体验，以人为中心的未来智慧交通要再向前推进一步。

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为什么说“以人为中心”是未来网约车市场发展的重要因素？从过去十年的市场格局来看， 2010~2020这十年，网约车市场是以资本驱动为核心，这个阶段网约车企业在资本加持下急于扩张，规模和市场份额是平台追求的目标。对于平台的玩家而言，规模决定估值。这十年，市场内很难让一个“聚焦品质服务、聚焦局部市场的”网约车平台生存。
但是从2018年滴滴安全事件之后到近期的市场全面盘整，网约车行业可以说经历了一个转变、重塑的过程，行业价值正在回归。这一两年时间不短涌现的如祺出行、T3出行等新形态平台，一落地就与第一代网约车（平台）不同，它们是以价值驱动的——核心是网约车行业行业趋向品质化、安全化。
网约车行业的进化，与腾讯出行板块的战略，正好是相契合的，如祺出行也是在这个趋势下的产物，有了马化腾所提到的“解决C端痛点” ，更有了成为C端抓手的机会，所以腾讯会持续加码。
那么，如祺出行自身的数字化能力、全新经营理念，是否会成为网约车市场下半场竞争中的独特护城河？

生态协同、区域互联

与智慧交通缺一不可

在懂懂看来，除了品质化，网约车下半场的竞争在于从出行到生活方式的升级。

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“产品会被场景替代，行业会被生态覆盖。 ”这是海尔集团董事局主席、首席执行官张瑞敏经常提及的一句话。
今天的互联网企业，几乎不存在边界。所以，我们可以看到滴滴在做橙心优选，美团在做网约车、共享单车，抖音在做直播电商。这些商业模式的背后，都是“以人为中心的服务边界”的扩展，这跟腾讯“以人为中心”的未来交通是一个逻辑。
所以，今天的网约车不再是一个单链条的约车服务形态，而是人们生活的一个组成部分。从业者也不应该再用一个行业的思维去看，而是要放到生态里去看。
安全、品质和智慧的用车体验，放到生态中会有怎样的化学反应？显然，如祺出行CEO蒋华很早对此就有过深入的思考。
蒋华此前曾公开表示过， “出行下半场的机会是在区域市场与细分领域里，以往的高速扩张模式已经不是在行业取得成功的唯一路径，提供符合用户预期的差异化服务、城际区域互联、产业生态协同、布局智慧交通与智慧出行，都是缺一不可的制胜关键。 ”
的确，产业生态协同，与智慧交通、智慧出行是相辅相成的。分析如祺出行的定位也可以看到：其不止于为用户提供安全快捷、优质风尚、智能有趣的专车出行体验，还主张以“智慧出行联接精彩生活” ，不断开拓创新的场景化服务模式，积极构建涵盖行、住、游、乐、购的全景式移动生活服务体系。如此，才可以为用户建立起联接“起点-过程-目的地”的精彩生活网，逐步实现“打造智能网联共享出行全景生态”的愿景。
8月7日，西安市13家网约车平台（不含滴滴）发表了《关于承诺合法经营落实防疫要求的联合声明》，越来越多的网约车平台开始清退无证司机、加速合规化进程。可以看到，当网约车一哥沉默不语，其他几强在争夺市场的同时全面加强合规化的格局下，如祺出行的步骤并未出现“躁动” 。个中原因，就是不去着眼于“暂时的”、“一城一池的得失” 。