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李想的第二种性格( 三 )


车和家最初的产品规划有两个项目 ， 其一是SEV ， 一款全称为Smart Electric Vehicle的小型智能电动汽车 。 这款定价几万元、时速不超过45公里、小到可以把电瓶拿回家充电的车型 ， 像极了2020年爆火的五菱宏光mini 。
李想的第二种性格
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李想曾对这款车型寄予厚望 ， 投了2亿元打造研发和生产线 。 车和家的启动资金中 ， 有李想自掏腰包的5000万美元 ， 还有樊峥、秦致等人投资的1000多万美元 。 在2016-2017年 ， 又获得了7.8亿元和6.2亿元的两轮融资 。
但辛苦打磨了两年之后 ， 李想依然没有拿到生产许可 ， 因为国内低速电动车政策依然没有出台 。
当时 ， 国内低速电动汽车处于灰色地带 。 按照政策 ， 时速在40-70公里的电动车均被定义为“代步车” ， 没有合法的汽车牌照 ， 也不能走机动车道 。 而李想当初赌的 ， 是国家会参照欧洲做法 ， 出台低速电动车合法化的相关政策 ， 不过却没能等到 。
2018年年初 ， 在获得30亿B轮融资后 ， 李想宣布暂停SEV项目 。
无奈暂停SEV项目后 ， 李想开始全力运作第二个项目理想ONE 。 这是一款中型SUV ， 主打增程式油电混动 。
以往的混合动力是既能用电又能烧油 ， 增程式油电混动则是平时用电 ， 没电时用燃油发电 ， 从而实现全程用电 。
这种驱动方式让理想ONE号称续航达到800公里 ， 并打出口号“没有里程焦虑的智能电动汽车” ， 但以略显“投机”的方式切入了电动汽车行业当前最大的痛点之一 ， 在宣传层面引人诟病 。
简单来说 ， 增程式电动车是串联式插电混动 ， 有发动机 ， 但靠纯电驱动车辆 。 其最大优点是没有里程焦虑的同时保留了纯电驾驶体验 ， 不过由于要经过多次转化 ， 能量损耗也会增加 ， 尤其跑高速时会更费油 。
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2018年10月 ， 车和家正式推出智能电动车品牌——理想智造 ， 并发布了首款产品理想智造ONE 。 同年年底 ， 车和家6.5亿元全资收购了重庆力帆汽车有限公司 ， 获得了生产资质 。
2019年3月 ， 理想智造更名为理想 ， 次月就正式开始接受预订 。 目前 ， 理想ONE是理想汽车的首款产品 ， 也是其目前销售的唯一一款车型 。 自2019年11月实现量产 ， 截至2021年7月31日 ， 理想ONE的累积交付量超过72000辆 。
2018年3月 ， 滴滴与车和家签订战略合作协议 ， 双方共同投资4 亿创立“桔电出行” ， 滴滴持股51% ， 理想持股49% 。 那一年 ， 滴滴和31家车企、动力电池供应商签约 ， 打造大出行领域的“洪流联盟” 。
理想汽车在2020年登陆美股的时候 ， 美团和王兴合计持有理想汽车24%的股份 ， 甚至超过了李想本人的21% ， 而字节跳动和张一鸣也参与了上市时的基石投资 ， 成为股东之一 。
程维、王兴、张一鸣罕见“同台” ， 这是乌镇那次闭门论坛之后就没有重现过的“盛况” 。

03 双重上市

2021年7月 ， 冲刺港股二次上市的理想汽车迎来捷报 ， 共交付了8589辆理想ONE ， 环比增长11.4% ， 同比增长251.3% ， 单月交付量首次超过8000辆 。 此前6月 ， 理想汽车的上险量为7827辆 ， 超过了蔚来、小鹏 。
仅从交付量层面看 ， 理想汽车连续两个月位居造车新势力第一 。
理想汽车赴港上市的招股书显示 ， 今年第一季度 ， 营收35.8亿元人民币 ， 相比去年同期的8.51亿人民币 ， 营收增长超过320% 。
随营收增长的 ， 还有毛利率 。 2020年第一季度 ， 理想实现毛利润0.68亿元人民币 ， 毛利率8% 。 到今年第一季度 ， 毛利润达到6.17亿元人民币 ， 毛利率上升到17.3% 。

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