31岁创业者驾驶蔚来车祸去世，电动车企过度宣传混淆“辅助驾驶”和“自动驾驶”？
出品｜三言财经 作者｜大鹏
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8月14日 ， 美一好品牌管理公司发布讣告称 ， 2021年8月12日下午2时 ， 上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能后 ， 在沈海高速涵江段发生交通事故 ， 不幸逝世 ， 终年31岁 。
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事故现场图片显示 ， 事故车辆损毁严重 ， 发动机盖已经完全掀起 ， A柱损毁 ， 顶棚发生严重挤压变形 ， 车辆左前和驾驶位车门变形严重 ， 两前轮损毁 。
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从网络上流传的现场图来看 ， 这辆ES8先撞上了路边的桩桶 ， 随后高速撞击快车道上的一辆高速公路养护车 ， 巨大的冲击力还导致公路养护车侧翻 。
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蔚来品牌部人士对此回应称 ， Navigate on Pilot（NOP）领航辅助不是自动驾驶 ， 后续有调查结果会向外界同步信息 。
值得注意的是 ， 讣告的内容显示 ， 该蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）；而蔚来方面强调 ， 事故中所涉及到的NOP领航功能并非自动驾驶 ， 而是驾驶辅助功能 。
既然NOP仅仅只是辅助驾驶功能 ， 那为何会有大量网友和车主会将NOP和自动驾驶混淆呢？造成混淆的原因是不是蔚来或电动车行业过度宣传、模糊宣传？
自动辅助驾驶系统翻译无“Auto”
提醒驾驶员“需手握方向盘”不明显
咱们来看看蔚来的宣传文案 。在NIO Pilot的介绍页面 ， 写的是“自动辅助驾驶系统” ， 英文翻译里没有“Auto” ， 也没有写明需要司机把握方向盘 。
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领航辅助的介绍页面显示 ， 领航辅助是导航+地图+NIO Pilot ， 在特定条件下 ， 允许车辆按照导航规划的路径自动巡航行驶 。
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在蔚来ES8的介绍页面对NIO Pilot的介绍是 ， “由蔚来自主研发 ， 搭载全球领先Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片” 。
因此 ， 无论是在介绍NIO Pilot、领航NOP ， 还是芯片 ， 蔚来都有“自动”二字关键词 。
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在蔚来App里 ， 无人驾驶系统工程部负责人章健勇曾强调绝对不能把NOP等同于自动驾驶 。 与Pilot一样 ， NOP仍然是一种辅助驾驶功能 ， 切随时可能在无法满足工作条件的情况下退出 。
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蔚来App也在对领航辅助的介绍中 ， 说明了该功能是一种驾驶辅助功能 ， 无法实现自动驾驶 ， 仍需驾驶员始终将手放在方向盘上 ， 随时准备接管车辆 。
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因此 ， 汽车节目主持人陈震认为 ， 在辅助驾驶配置上 ， 蔚来没有过度宣传 。
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