31岁创业者驾驶蔚来车祸去世，电动车企过度宣传混淆“辅助驾驶”和“自动驾驶”？( 二 )
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有网友认为 ， 蔚来是在打擦边球 ， 介绍里写的是“自动辅助驾驶” ， 但英文介绍里却没有“Auto”；没事的时候就拿“自动”打广告 ， 出了事故就用“辅助”二字推责任 。
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有网友认为 ， “辅助驾驶”不是“自动驾驶” ， 品牌方也从未说过自己是自动驾驶 。
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也有网友认为 ， 就算是辅助驾驶 ， 危险情况下也应该辅助刹车 ， 而事故现场的图片里没有刹车痕迹 ， “辅助驾驶”和“自动驾驶”是文字游戏 。
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此外 ， 值得一提的是 ， 还有网友扒出蔚来副总裁 ， 不惜亲自展示违法驾驶行为 ， 来为自家的辅助驾驶功能站台打Call 。
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2019年8月22日 ， 蔚来汽车副总裁沈斐 ， 发布了一段小视频 ， 表示NIO Pilot（蔚来自动辅助驾驶）越来越上瘾 ， 1点半会议结束 ， 在自动辅助驾驶帮助下 ， 放心地边吃东西边开车 。 当时就有网友表示 ， 这是个不好的错误示范 ， 如果车友模仿的话 ， 极易引起交通事故 。
其他电动汽车品牌如何介绍辅助驾驶系统的？
特斯拉的辅助驾驶命名为“自动辅助驾驶” ， 英文翻译为““AutoPilot” ， 并提醒驾驶员主动监控 。
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对完全自动驾驶能力的介绍是 ， 所有新款特斯拉车辆均搭载完全自动驾驶所需的硬件 ， 未来升级后的车辆将能在几乎所有情况下实现完全自动驾驶 。
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小鹏汽车在对小鹏P5做介绍时 ， 称辅助驾驶系统为“XPILOT自动驾驶辅助系统” 。
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小鹏G3的介绍里 ， XPILOT 2.5 自动驾驶辅助系统是驾驶辅助功能 ， 无法应对所有交通、天气与路况 。 特殊情况下 ， 需要驾驶员主动干预 。
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小鹏的xpilot自动泊车宣传视频里 ， 展示了两个泊车场景：女驾驶员放开方向盘扎起了头绳 ， 以及驾驶员下车 ， 主驾驶位无人 ， 让车自己去泊车 。
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但是 ， 在介绍页面底部不显眼的位置 ， 标明了“驾驶员需始终承担着控制汽车及保持正确车距和车速的最终责任” 。
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综上所述 ， 几个品牌在宣传时都将“辅助驾驶系统”加上了“自动”二字 ， 这让大量用户产生了误解 。
蔚来比特斯拉更为保守 ， 从未直言是“自动驾驶功能” 。 但林文钦的讣告里 ， 还是把NOP说成自动驾驶 。 由此可见 ， 加了“自动”二字的宣传 ， 给用户造成的普遍误解有多深 。
这样宣传合理吗？
应当明确区分“辅助驾驶”和“自动驾驶”
今年 ， 美国SAE对自动驾驶标准进行了修订 ， 其中明确了L1、L2必须称作辅助驾驶 ， L3、L4、L5才能称作自动驾驶；而欧洲安全评价则规定 ， 车企在宣传智能辅助驾驶系统时 ， 必须明确告知消费者该系统的“协助”“辅助”“助力”职能 ， 而非主导 。相关经验推荐
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