智能物流,“竞合”还是“零和”?

近年来 , 随着互联网的快速发展 , 以及电子商务的加速崛起 , 推动了上下游产业的转型升级 , “无人”经济进入发展快车道 。
如今 , 本地生活服务领域以及电商的市场规模还在不断扩大 , 不论是快递、外卖还是生鲜配送 , 都面临巨大的物流以及配送压力 , 玩家们都在寻求有关物流以及末端配送的突破点 。
据不完全统计 , 今年上半年 , 仓储物流、移动机器人领域融资事件共计17起 , 其中 , 过亿元融资5起 , 融资总额为14.5亿元 。
智能物流的诞生 , 让互联网玩家以及传统企业看到了配送端以及运输的有效补充 。 从传统物流到智能物流的过渡 , 可以说是当前国内物流行业实现的巨大转变 。
“省劲”掀起的资本风暴
随着国内自动化信息技术水平的不断提升 , 国内智能物流行业步入了快速发展阶段 。 数据显示 , 市场规模从2010年的不足800亿元上升到2017年的3380亿元 , 高增长率吸引到资本的介入 。
截止4月20日 , 国内共发生73起与物流相关的融资事件 , 其中 , 与智能物流相关的企业几乎占据了一半的投融资数量 , 共发生了36起投融资事件 。
智能物流,“竞合”还是“零和”?
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图源:掌链
融资的赛道上 , 各个品牌态势强劲 , 自动驾驶技术厂商智加科技的融资规模最大 , 达4.2亿美元 , 有18家企业公布了具体的融资数字 , 均在千万级别以上 , 13家企业的融资规模在亿元级别 。
从融资数量来看 , 相较于去年数量有所增长 , 企业融资频率加快 , 侧面反映各家的扩张速度加快 , 市场化进程提速 。
据不完全统计 , 共有88家投资机构参与了国内智能物流的36起投融资事件 , 其中 , 源码资本、IDG资本、钟鼎资本等10家企业投资了2次以上 。
进入2021年 , 我国经济逐渐回暖 , 智能物流新增注册相关企业数量也是呈现出明显提升趋势 。 据天眼查数据显示 , 截止2021年8月18日 , 我国现有企业中 , 经营状态为“在营”的智能物流相关企业共计64789家 , 其中 , 仅2020—2021年 , 相关企业成立数量就达到16495家、13703家 。
除了 , 智能物流赛道不断涌现出布局的新企业 , 互联网玩家针对配送端以及物流运输也在发力智能物流 。
今年4月底 , 美团推出新一代无人车魔袋2.0 , 预计未来3年内 , 北京、上海、深圳等地将落地万台“无人配送”车 。
与此同时 , 京东、阿里在2021全球智慧物流峰会上宣布 , 计划将在2021年投放几百到上千台的无人配送车 , 未来3年内 , 将投放超万台的“无人配送”车 。
京东也在北京、天津、常熟等全国20多个城市实施无人配送服务 , 在今年整个618期间 , 京东物流智能快递车送达业务量同比去年增长超过24倍;苏宁在2020年投入了配备5G技术的苏宁卧龙无人车 。
随着运输以及配送端需求压力的释放 , 围绕智能物流的资本风暴持续展开 , 未来以仓储、物流、无人配送车作为切入点的玩家持续增加 。
智能物流借来的东风
智能物流赛道火热的背后 , 源于行业红利的不断释放 。
1.万亿市场推动
物流业作为基础产业 , 是国民经济发展的重要一环 。
相关数据显示 , 2019年 , 我国智慧物流市场规模已经达到5000亿元 。 预计到2022年增至8000亿元 , 2025年有望突破万亿元大关 。
随着智慧物流市场的不断攀升 , 智能物流也逐渐站上风口 。
智能物流,“竞合”还是“零和”?
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作为智慧物流的重要组成部分 , 智能物流的市场规模也呈现出高速增长状态 , 数据显示 , 2020年中国智能物流市场规模近6000亿元 , 中商产业研究院预测 , 2021年中国智能物流市场规模将达6477亿元 。

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