智能物流，“竞合”还是“零和”？( 二 )
2.消费结构刺激更迭
我国经济发展正处在重要转型时期 ， 消费水平的转变 ， 推动了消费结构的变化 ， 制造业等传统工业的转型 ， 加速了技术的发展渗透 。
另外 ， 数字零售向数字供应链的持续转变 ， 也促进了商业模式的快速迭代 ， 向数字经济信息化、智能化转型的过程中 ， 智能物流获得了来自市场、技术和应用三方面的积极推动 ， 态势不断向好 。
3.政策不断加码
为巩固物流降本增效成果 ， 增强物流企业活力 ， 提升行业效率效益水平 ， 近年来 ， 我国出台多个针对智能物流行业的扶持政策 ， 引导、支持智能物流的落地 。
尤其是从2016年开始 ， 国家对物流行业的出台政策不断增多 ， 其中 ， 《“互联网+”高效物流实施意见》就明确了提升仓储配送的智能化水平 。
随后 ， 又推出《关于推动先进制造业和现代服务业深度融合发展的实施意见》、《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》等多项政策文件 。
4.多元化需求推进行业转型
从当前社会环境来看 ， 多元化的社会发展对物流服务提出更高的要求 ， 特别是新消费的兴起 ， 促进电商以及快递行业的快速发展 ， 这也带动了物流行业的转型 。
据麦肯锡预测 ， 未来十年80%的包裹交付将采取自动配送 ， 2021年中国末端配送市场规模将超3000亿元 ， 行业进入批量商业应用的前夜 。 到2025年 ， 无人物流车累计销量将超过50万辆 ， 市场规模也将达到百亿 。
是蛰伏还是雄飞？
2016年 ， 提出正式发展“智能物流”到如今 ， 已经过去了五年时间 。
从最初的传统企业着手 ， 到现在BAT、华为、京东等互联网玩家布局 ， 智能物流已经转向软硬件全面发展的局面 ， 日前 ， 号称快递业“黄埔军校”的顺丰 ， 就与中国移动达成合作 ， 携手打造5G物流 ， 推动物流业的新发展 。
事实上 ， 随着5G以及人工智能、物联网的落地的推进 ， 未来物流、仓储机器人等产品将加速普及 ， 这也带动了智能物流的发展 。
2021年2月 ， GSMA智库发布《中国移动经济发展报告2021》 ， 到2021年底 ， 5G网络将覆盖全球五分之一人口 ， 到2025年 ， 全球运营商在5G网络的投入将接近1万亿美元 。
不仅是技术方面 ， 软件层面也在加速对智能物流整体的完善 。 近日 ， 人民日报刊登的《百度智能云携手中国建材集团打造智慧物流 ， 服务实体经济产业链》提到 ， 百度地图将结合百度智能云为智能物流解决方案带来高质量服务 ， 对促进物流行业降本增效有突出作用 。
此前 ， 宣布升级到鸿蒙2.0的华为表示 ， 鸿蒙2.0可实现跨设备的软硬件整合 ， 这对于正从“汗水物流”向“智慧物流”转型的物流行业而言 ， 给智能物流发展带来更大的想象空间 。 随后7月6日 ， 快递100正式官宣与华为鸿蒙系统展开合作 ， 成为华为鸿蒙的首批用户；传化集团也与华为签署了战略合作协议 。
不过 ， 纵观整个智能物流上下游产业链 ， 以目前的发展趋势 ， 还存在不可忽视的挑战 。
作为智能物流实际落地产物之一的物流机器人 ， 以目前的趋势以及行业态势来看 ， 物流机器人还有一些问题需要突破 ， 国内机器人产业增长迅速 ， 市场规模高速攀升 ， 自然带动了物流机器人这一细分领域的不断扩张 ， 但目前物流机器人产业已经到了一定发展瓶颈 ， 随着玩家的不断布局 ， 行业也将呈现出加速洗牌的趋势 。
数据显示 ， 2019年我国移动机器人产量为29559台 ， 仅占我国工业机器人总产量的15.81% ， 市场规模达到61.75亿元 。
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