原地掉头、水中行驶，仰望离真正的高端品牌还差什么？( 二 ) _王传福

相较传统燃油动力系统只能靠轮速传感器来感知车身姿态，电驱系统的感知力要强数百倍，能够以毫秒级的速度独立调整车辆四轮轮端动态，从而更好地控制车身姿态。

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仰望U8在冰面原地掉头
凭借四电机驱动技术的独立正负扭矩输出能力，“易四方”能够在转向器、制动器不工作的情况下，实现低于40m的百公里刹停距离和小于12米的转向能力。
在此基础上，“易四方”技术能够为汽车提供更大的安全冗余，比如在高速行进中车辆单轮爆胎场景下，以每秒1000次的频率调整剩余三轮的扭矩，通过驱动轮对车身姿态进行补偿干预，帮助驾驶员将车辆稳定可控地停下来，避免二次事故的发生。
目前在整个行业中，使用四电机的量产车是非常少的，除了美国的纯电品牌Rivian、克罗地亚的超跑品牌RiMac，还有奔驰尚未发布的EQG，这些品牌此前都无一例外地用“原地掉头”来展示四电机带来的性能优势，但都是在低附着力的沙地或泥地实现。
而“易四方”平台的电机最高转速达到20500rpm，整车马力超过1100匹，单电机提供最大扭矩320-420牛·米，这让仰望得以“炫技”展示U8在柏油马路这样的高附着力地面原地掉头的能力。同时，这也不能是简单的“大力出奇迹”，否则很容易出现车辆越转越快，旋转失控导致事故，只有叠加实时感知和精确控制每个轮子的扭矩输出，才能实现。
“极致的技术需要有极致的场景， ”王传福说道，“仰望”系列以一款硬派越野车U8作为首发，正是因为越野需要应对山地、沙漠、雪地、涉水等等各种复杂极端场景。
在发布会上，比亚迪播放了试验车此前在阿拉善大V沟完成沙漠干拔冲坡挑战，以及在水中也能够浮动行驶的画面。

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仰望U8通过阿拉善大V沟图片来源：仰望汽车
颜宇鹏对此很感兴趣，他在视频中介绍，靠轮子转动在水中移动，其原理并非类似明轮轮船，而是靠精确控制车轮转动在水中形成涡流，以此实现有限的水中行动能力。因此，比亚迪将这项功能命名为“应急浮水脱困”，并不意味着这台汽车可以像船一样穿越大江大河。
品牌冲击高端，技术“一招鲜”够用吗？
在介绍产品和技术场景之后，王传福阐述了品牌理念，从中能够感受到这位“技术狂人”的鲜明特点：
“在电动化时代，中国已经掌握了技术的主动权。中国新能源车在近20年的蓬勃发展中，迎来了技术的百花齐放和市场的开花结果。如今，我们的电池和电驱动技术已经站到全球前列，深厚的技术积累和成熟的产业链的配套，支撑着我们向技术深水区继续前行。……比亚迪作为新能源汽车领导者，秉承‘技术为王，创新为本’的理念，用超级技术成就高端品牌，有责任、有义务、且有勇气探索行业最前沿技术，并转化为产品贡献给消费者。”
“比亚迪集团新能源乘用车的销量已突破了330万台， 2022年比亚迪全年乘用车的销量超过了186万台，有望成为全球新能源汽车销量的冠军。……在市场表现的基础上，我们推出了豪华品牌腾势，高端品牌‘仰望’水到渠成，冲击一直以来被传统品牌牢牢占据百万级的高端市?。?引领比亚迪技术的创新，这两个品牌将进一步推动比亚迪汽车向上发展，巩固在豪华市场以及高端市场的话语权。”
“我们相信，中国人的高端品牌绝不仅仅是买料堆料，而应该是基于超级技术，为用户提供颠覆性的产品和体验。……‘仰望’将改变全球高端汽车产业的格局，并凭借四电机核心技术优势，掌握了汽车性能的定义权，为消费者打造真正的极致安全、极致性能、极致体验的跨时代的产品。”