从年龄分布上来说，目前的电动车受众是以30-39岁人群为主，占比高达47%；40-49岁年龄层用户紧随其后，占比超过30% 。
虽然目前电动车的用户主要是70后和80后人群，这些是传统厂商的基本盘，却是需要警惕的。因为这样的受众人群，会因为年龄阶层的迭代而逐渐被替代。
同时意味着品牌传播的老化，以及高端化之路上升艰难，而拥有着新消费观念的90后00后，更容易接受智能化的消费溢价，而且随着应届毕业生逐渐走向社会，初入职场的白领阶层逐步稳住脚跟，高端化市场的空间还大有希望。
而从高端市场扎根后，再逐步稳住下探低端，也是非常显见的战略思路。

一个稳定的大存量市场

高端化并不好走，所以在走向高端的过程中，平价的基本盘要稳住。
据中国自行车协会2020年发布的数据，我国电动自行车年销量超过3000万辆，社会保有量接近3亿辆，从销售量级上来看，电动两轮车和国内四轮车是一个数量级。
而对于处于三四线城市的中老年用户，电动车的吸引点还是传统的低价、续航、电池使用寿命等，中低端车型仍是电动两轮车市场的主流。
不过，在常规的存量转增量的市场里，除了低端化，还有其他机会可寻，比如，另外的市场机会。
据艾媒咨询数据显示，中国在线订餐市场自2011年一直保持较高速增长， 2018年市场规模超过2,400亿元，同比增长17.6% 。 2018 年中国外卖用户规模达到3.58亿人，同比增长 17.4% 。
而根据美团研究报告， 2018年，美团外卖、饿了么注册外卖员分别超过270万人、300万人，电动自行车在外卖行业的需求也会随着外卖员数量的增长而扩大。
可见外卖行业的巨大规模。
并且外卖行业对两轮电动自行车的依赖度很高，毕竟外卖配送最主要的交通工具就是电动自行车。这就给电动自行车行业提供了巨大的市场增长空间。
国内的看完了，还有国外。

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根据工信部数据， 2020年，海外市场的需求量暴增，从2020年1月至10月，电摩及脚踏车出口量达1382万辆，同比增长41.7% 。
去年底雅迪董事局主席董经贵就表示，雅迪将全面进入欧美和东南亚市场。目前雅迪已经出口到了美国、德国等83个国家
小牛则已进入海外46个国家和地区；爱玛也在欧洲开设了旗舰店。
据相关报道业内人士预测：“乐观来看，海外两轮电动车的市场规模超过了2000亿元，国产品牌有望不断渗透，实现40%的市占率” 。
烈日之下，新老势力的两轮车战火也激战正酣。
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